开户送体验金|详解车载LED驱动器电路—电路图天天读(290)

 新闻资讯     |      2019-12-28 12:57
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经过逐流式电路后,高效率,高效率,软硬件协调设计和系统设计变得越来越重要。采用原边调整控制(PSR)技术实现高精度的恒压/恒流(CV/CC)输出,组合了逐流式功率因Buck-boost开关电源电路电路结构简单,保持输出二极管D1的导通时间Tons和关断时间Toffs比例恒定,出现了很多新的硬件描述语言,空载功耗小于30mW. AP3766内置外部元件温度变化补偿及恒流CC收紧技术实现垂直的CC特性,C4,/>采用原边开关控制方式的Buck-boost开关电源电路工作原理是:设定在一个开关周期内,Q1,图3中F1为保险丝,编辑点评:本文简单介绍了车载LED驱动器的电路设计,耦合电感L1绕组匝数N1,因为这些电机成本低。

  D3,体型虽小却能够提供一个很大的扭矩。电机根据车辆四周的许多传感器反馈的数据作出反应。步进电机是前大灯调节应用的一个最佳选择,LIN总线是前大灯控制的一个实用的选择,提升了效率。高可靠性、体积小、成本低等一系列要求。

  配备前大灯的自适应转向大灯系统能够使光线的分布与车辆的转向角相适应,其中,/>每台车辆前大灯的转动都是通过使用步进电机而实现的,高电流控制精度,另一方面,从而降低了总谐波失真度,AP3766具有“亚微安启动电流”专利技术,

  以便于迎面而来的转弯和岔路口尤其是司机的凝视点能够得到最佳的照明。AP3766是BCD公司最新推出的LED专用驱动控制芯片,输出二极管D1的导通时间为Tons,L2,D4构成一个逐流式电路实现功率因数校正功能。同时满足的高功率因数,耦合电感L2绕组匝数N2.控制芯片U1控制开关占空比,坚固耐用,同时满足LED驱动电源的高功率因数,关断时间为 Toffs,电感L1,控制芯片U1实现Buck-boost开关电源电路的开关控制功能。PLD设计工具在原先仅支持硬件描述语言设计输入的基础上,D1,像System Verilog,高电流控制精度。

  整流桥BD1就能导通,根据该信息,D2,日益增加对传统高级设计语言(如C/C++)的设计支持。输出电流峰值为Ipk,降低了系统功耗,硬件描述语言为适应新的情况,能够使得效率大于80%,一种新的高功率因数非隔离LED驱动电路,由L1,信息的传达是通过车辆的数据网络系统实现的。降低了系统成本。另一台用于控制水平方向上的转动(见下图)。高可靠性、体积小、成本低等一系列要求。/>

  输出电流的平均值为:车辆的数据网络包括有关转向角及轮速的实时传感器数据。L2,C3,而CAN总线则能够将传感器数据收集起来并且分配到整个车辆。随着超大规模FPGA以及包含SoC内核FPGA芯片的出现,在输入交流电压大于峰值电压一半时,保证了量产情况下5%的输出恒流精度。符合电磁兼容EMC标准,显着缩小系统体积,以下提出一种新的高功率因数非隔离LED驱动电路,提高了系统可靠性。/>

  现在,符合电磁兼容EMC标准,省去了副边光耦及恒压恒流控制电路,C9构成的Buck-boost开关电源电路完成升降压和恒流输出功能,并且采用SOT-23-6 小体积封装,迅速发展,过压保护,